Ni híbridos, ni eléctricos, ni propulsados por hidrógeno… Un ex-ingeniero de F1 cree que la solución a los problemas energéticos pasa por el aire comprimido. Para demostrar que funciona, ha creado este prototipo con la participación de Tata: El Mini Cat.

A juzgar por los primeros datos, los motores de aire comprimido parecen interesantes: La autonomía de 300 kilómetros que alcanza el Mini Cat es superior hoy por hoy a la de cualquier eléctrico enchufable, y sus responsables calculan que el coste de circular con este modelo no pasaría de unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros recorridos -llenar el depósito saldría por 1,5 €-.

El único gas que emite el Mini Cat es aire a una temperatura de entre -15º C y 0ºC. Otra de las ventajas de no necesitar del proceso de combustión es el menor número de revisiónes: Por ejemplo, basta con un cambio de aceite cada 50.000 km. Ahora bien, como siempre con estas tecnologías, el mayor problema está en la infraestructura para que funcione: Las gasolineras tendrían que instalar compresores de aire, o en su defecto el propietario del vehículo en su garaje. En la gasolinera no llevaría más de tres minutos; en casa, entre 3 y 4 horas. Otra pequeña pega es que su velocidad máxima no pasa de 105 km/h.

Los primeros 250 Seat León que la automovilística española embarcó hacia China el 10 de enero han llegado al puerto de Tianjin, según ha informado Seat este miércoles en un comunicado.

Los vehículos, fabricados en la planta de Martorell (Barcelona), se empezarán a comercializar a partir de esta primavera en los concesionarios que Seat abrirá en China.

En las próximas semanas se añadirán nuevas unidades del León, que zarparon de Barcelona a principios de febrero, y la compañía prevé embarcar vehículos hacia los puertos de Guangzhou y Tianjin mensualmente.

La compañía de automoción quiere vender 3.500 coches en China este año, que se empezarán a comercializar a partir de marzo o abril, por lo que trabajará con una frecuencia mensual y una carga de 400 vehículos por expedición.

Seat prevé iniciar entre el segundo y el tercer trimestre la exportación del modelo Ibiza de alta gama y, en función del comportamiento del mercado chino, ampliar la exportación al resto de modelos de la firma.

 

Más de 200 empresas del sector de automóviles se han visto abocadas al cierre desde el comienzo de la crisis y como consecuencia de sus efectos, según el balance realizado por la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval).

El portavoz de Feneval, Miguel Ángel Saavedra, subrayó que 2011 ha sido un año "muy difícil" para el 'rent a car', al igual que para la mayoría de los sectores vinculados a la automoción en España.

De hecho, aunque las compras por parte de empresas alquiladoras crecieron el pasado año un 4,3%, con 141.147 unidades, estas cifras se comparan con datos "muy malos" de los últimos años, con "descensos repetidos", según Saavedra.

De cara a este año, las empresas de alquiler de automóviles no esperan grandes variaciones en su evolución, de forma que la facturación oscilará entre un crecimiento del 3% y una reducción también del 3%.

Las matriculaciones de automóviles en Alemania ascendieron a 3,17 millones de unidades durante el pasado año, lo que supone un aumento del 9% en comparación con las cifras del ejercicio anterior, según datos de la patronal VDA recogidos por Europa Press.

De esta forma, el mercado automovilístico germano retoma la senda del crecimiento, en contraste con las caídas de otros países europeos, tras el abrupto descenso del 23,4% sufrido en 2010, cuando en Alemania se comercializaron 2,91 millones de coches.

Con todo, la cifra de matriculaciones contabilizada en 2011 sigue lejos del récord de 3,8 millones de unidades de 2009, cuando las ventas de turismos en Alemania se vieron impulsadas por el programa de incentivos aplicado por el Gobierno federal.

Las marcas alemanas siguen dominando el mercado, con 2,24 millones de matriculaciones en 2011 y un crecimiento del 10%, mientras que las firmas de otros países contabilizaron 926.900 entregas, con una progresión del 6%.